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为进一步提升成昆铁路公益性慢火车的服务品质，特别是适应途经的大凉山腹地沿线群众赶集、上学等多元化出行需求，中国铁路成都局集团有限公司于春节前夕对成昆铁路5633/5634次公益性慢火车进行了改造升级，并推出“彝乡情”服务品牌。

都2023年了，时速350公里的高速列车覆盖了全国绝大部分地区，但是为什么绿皮火车依旧没有被取缔？

从情感意义上讲，中国高铁的“快”是中国高新科技的靓丽名片，那么绿皮火车的“慢”就是中国文化的符号代表，无论时代更迭、无关速度飞升，都替代不了绿皮火车所承载的浓浓乡愁与情感符号。

从用户需求上看，绿皮火车更具包容性，可创造性也更强。近年铁路部门不断打造的旅游专列、插秧专列、高考专列与不断推出的各类服务品牌就是基于绿皮火车“慢”的特点。学习车厢、健康驿站车厢、成昆风采车厢、交旅时光车厢、流动集市车厢、牧歌车厢等等多功能列车，在不断刷新人们的认知与提供新鲜有趣的素材。在如此细致的延伸服务背后，体现的正是中国铁路特有的温度，有着铁路部门服务意识的转变和提升。

从经济建设上说，“慢火车”的开行虽然为铁路部门加大了工作量，承担着大量的运行亏损，但它在积极服务乡村振兴、助力地区经济发展与满足特定人群出行需求方面的作用确是无法取代。“不算经济小账，只看民生大账”，如今有全国81对公益性慢火车开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，已经成为便利群众出行，确保农物资运输服务保障，刺激局部地区旅游消费的致富列车、希望列车。

从蒸汽机车到高速铁路，变化的是科技，不变的是担当；从高铁特等座到公益性慢火车，升级的是服务，不变的是初心——人民铁路为人民的初心。无论中国铁路如何发展变化，最大的受益人永远是广大的人民群众，这也正是慢火车在动车时代依然存在的理由和真心，这份用心将一直随着时代不断前行。（钱琳）