▲图片来源：现代汽车

之前研发一辆新车花个5年以上的时间绝对不过分，毕竟光是外观与内装部分可能就要花2、3年时间去慢慢勾勒与修正，而且还要经过许多部门的协商、讨论、再修正，毕竟汽车内外设计不只牵扯到视觉效果而已，还关系到量产、模具、良率、成本、空间、机能、重量、空气力学、人体工学、机件结构配置、刚性、安全…，无疑就是牵一发而动全身。绝对不是设计师想怎么搞就怎么搞，或是随笔画画、拿草稿去进行量产，毕竟设计师与工程师的思维是不一样的！

(资料图片)

此外，外型定案之后，还要做成庞大且沉重的1：1油泥模型，由此观察和评估新车造出来之后的模样，毕竟设计图上的2D效果，与实际看到的3D型态绝对有很大的差异。然而制造油泥模型再慢慢修正绝对是劳民伤财，成本相当高，加上油泥模型的颜色就是“土色”，与经过炫丽烤漆的实车外观还是不一样，设计师必须自行考量与斟酌现实与“油泥”的差距！

负责Hyundai新车造型设计的Simon Loasby明确指出，设计师所绘制的设计图，99.9％都在垃圾箱里面是很正常的事情，因为最终的经典与惊奇就在那精炼再精炼的0.1％里面！如果害怕或懒于面对新的事物和挑战，就不要来当设计师！此外，他很乐于“展示他的垃圾箱”，而且鼓励所有设计师不要害怕出错，因为错误绝对是成功之母，但个人很想补上一句：如果从来都没有成功过怎么办？如果没成为经典与惊奇只有“惊吓”怎么办？显然汽车设计师不是一般人能干的。

近期Simon Loasby所参与的重要设计就是Ioniq 5电动车

​然而Simon Loasby并非一位出一张嘴的设计部门主管，现代已导入了VR虚拟实境汽车设计辅助科技，大幅缩短新车造型设计的时间，大致上可以在一年内完成一辆新车之设计。

从2～3年大幅缩短为1年左右的时间！关键在哪？重点就在于以VR科技取代传统油土模型之制作，而且在VR上的汽车外观，更具备不同颜色与漆面质感，对于新车色的开发同样更为迅速。

此外，1：1的油土模型非常沉重，而且复制时间很长，想要将此造型研发成果从韩国传送至中国、欧洲、美国设计中心，真的是一个大工程！但是VR则是可以轻松办到，而且修改非常迅速。

更重要的是，透过VR辅助设计汽车之内外造型，可以进行全球性的接力赛，当中国与韩国的设计中心下班后，则是换美国与欧洲设计中心接棒继续努力，等于协同作战、火力未曾间断，如此设计一辆新车当然快！所以耗费时间缩短为1/3并非空穴来风。

此外，相关的汽车VR辅助设计系统，可以精简成为一只手提箱，如同间谍一般在世界上任何地方、任何角落参与作战，只要有网络就能上场！Simon Loasby戏称这是“007詹姆斯邦德手提箱”，裡面装载笔电、VR头盔、线组、手机，Simon Loasby就曾在出差过程中，于机场星巴克快速建立起临时工作室参与设计与讨论。

因工作时间的缩短、研发效率的增加，等同于减少不必要的时间、人事、能源等成本开销，不只是提升竞争力，更符合节能减碳、可持续发展目标，Hyundai集团预计于2045年达到碳中和之目标。

最后，其实VR应用于汽车辅助设计并非现代的专利，奔驰、宝马、奥迪、大众集团、福特…所有一线车厂全部都在使用相关技术！不要以为现代是独一份，其实未来还有得拼！