最近这段时间，不少消费者都在关注特斯拉将推出15万元左右低端车型的消息，也证明了特斯拉正试图解决自身的一些短板。

除了车型过少导致竞争力不足之外，特斯拉的备受诟病的单踏板模式也是它进一步提升销量的障碍。近日，特斯拉也要解决这个问题了。

最近不少车友发现，特斯拉官方放出了一则更新说明，主要的内容就是给能量回收增加了一个“档位”，基本解决了此前外界关于单踏板模式容易导致误操作的质疑。那么这次对单踏板模式进行改良之后，特斯拉的销量能取得突破吗？

(资料图片)

单踏板 一个不太明智的翻译

特斯拉自创业以来，就有两个明显的特点，一是它的自动驾驶系统，二是它的单踏板模式，这两项配置都与传统的燃油车有明显区别，是特斯拉创业早期吸引消费者的重要卖点，不过这两项配置都存在较大争议，尤其是与正常操作习惯背道而驰的单踏板模式。

从客观角度来说，特斯拉并非真的只有一个踏板，它跟传统燃油车一样也提供了加速踏板和制动踏板，只不过加速踏板功能比较复杂，当深踩踏板时，车辆会加速；如果松开踏板，车辆就会减速直至刹停，如果熟悉了特斯拉的加速踏板使用方式，用户单纯依靠加速踏板就可以控制车辆的速度，这就是所谓的单踏板模式。

众所周知，刹车时车辆也在做功，也会产生动能，在燃油车时代，这个动能基本上是被浪费掉的。但特斯拉的单踏板模式直接对车辆降速过程中产生的动能进行最大限度的回收，并且回馈到电池中，从而提升特斯拉的续航里程。

也就是说，特斯拉研发这种单踏板模式，最初是为了解决用户在续航里程上的用车痛点问题。

单踏板模式究竟是怎么惹祸的？

从理论上讲，单踏板模式能够让特斯拉的用户在不付出额外成本的情况下，“免费”获得更长的续航里程，这对消费者还是有一定吸引力的。

但它也是一种备受争议的工作模式，过去两年多时间以来，特斯拉在全球多个国家造成多起事故，都与单踏板模式有直接的关系。

原因很简单，深踩加速、抬脚减速是一种与正常操作习惯背道而驰的驾驶模式，它对驾驶员的驾驶经验、预判能力、心理素质有很高要求。打个比方，前方有障碍物需要车辆减速，按照单踏板模式，这个时候需要抬起加速踏板，但什么时候抬起，抬起的幅度多大才合适，一般的用户就很难判断了，如果很快把踏板完全松开，车辆可能会骤停，造成后车追尾，酿成交通事故。

不少特斯拉的支持者认为，特斯拉是有制动踏板的，如果遇到这种情况，直接踩下刹车就行了。但需要注意的是，特斯拉长期以来都宣传单踏板模式如何“省电”，诱导用户去使用单踏板模式，让用户养成了固定的操作习惯。

当需要紧急刹车的时候，不少驾驶员出于本能会去寻找刹车踏板，但他们长期以来习惯了一个踏板来操作车辆，紧急情况下就容易出现把油门当刹车的情况。

最近几个月国内外数起特斯拉车祸，都出现了车辆诡异加速的情况，很明显是受到了单踏板模式的误导而酿成惨剧。因为特斯拉长期以来对单踏板模式的宣传已经对驾驶员产生了潜移默化的影响，特斯拉副总裁陶琳就公开“教育”车主去学习特斯拉的驾驶模式，因此在这些“误操作”导致的交通事故中，特斯拉难逃其咎。

这可能是特斯拉这次改良单踏板模式的主要原因，原来的单踏板模式只提供了“标准”这一个动能回收档次，而且直接设定在最大限度，消费者没有选择权。

这次则加上了“低”这个档次，只对车辆进行有限的动能回收，松开加速踏板后车辆可以滑行较长一段距离，从而达到与燃油车相近的操作体验，这样就能大大降低误操作的概率。不出意外的话，这次更新之后，消费者将更多地使用制动踏板。

特斯拉现在决定取消单踏板模式，除了因为多次事故带来的舆论压力之外，还有一个重要原因，那就是电池技术在不断进步，现在市场上主流的电动汽车续航里程早已超过500公里，已经没有必要再通过单踏板模式去增加续航。

这次取消单踏板模式也反应了特斯拉顺应时代发展而作出了改变，并在逐步解决自身的不足。在增强自身产品竞争力的同时，也为广大用户带来更为优质的出行体验。